柴油機上的油水分離器，由於柴油裏麵有水份，油水分離器就是利用油水比重不同，通過分離器後，水存貯在下麵，當水貯存到一定份量後，指示燈點亮報警。
 

　　油水分離濾芯主要是為油液-水液分離設計的，它含兩種濾芯，即：聚結濾芯和分離濾芯。
 

　　比如在油品除水係統中，油品流入聚結分離器後，首先流經聚結濾芯，聚結油水分離濾芯除固體雜質，並將極小的水滴聚結成較大的水珠。絕大部分聚結後的水珠可以靠自重從油中分離除去，沉降到集水槽中。
 

　　絕大部分聚結後的水珠可以靠自重從油中分離除去，沉降到集水槽中。然後油品又流過分離濾芯，由於分離濾芯具有良好的親油憎水性，從而進一步分離水分，最終，潔淨，無水的油品流出聚結分離器。
 

　　油品先由進口管進入過濾器殼體的下部，然後從外向內流過濾芯，這時較粗的顆粒便會立即沉澱下來，由排汙閥放出，較小的顆粒被濾芯攔截。
 

　　最後潔淨的油品經濾芯托盤匯集後，由出口管流出聚結分離器，隨著被處理油量的增加，沉積在濾芯上的汙染物會引起聚結器壓差的上升。
 

　　當壓差上升到0.15Mpa時，說明聚結濾芯已被堵塞，應予更換。油液從聚結分離器進油口流入一級托盤，然後分流於一級濾芯內部，經過過濾、破乳、水分子長大、聚結的過程，雜質截留在一級濾芯內，聚結的水珠沉降於沉澱槽中，油品從外向內進入二級濾芯，匯集於二級托盤內，從聚結分離器出口流出。
 

　　二級濾芯的材料具有憎水性，油品能夠順利通過，遊離水則被擋於濾芯之外，流入沉澱槽中，通過放汙閥排出。